Forskel mellem versioner af "Diesella"
Jkrause (diskussion | bidrag) |
Jkrause (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet. | I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet. | ||
| − | + | I 1953 blev der produceret 50 motorer dagligt, og 60 ansatte var beskæftiget i produktionen. Diesella blev med tiden en af landets største knallertfabrikker, og da virksomheden var på sit højeste, solgte man omkring 200 knallerter om dagen. | |
| − | + | Succesen skabte hurtigt pladsproblemer, men i 1954 kunne virksomheden flytte ind i nyopførte fabriksbygninger på [[Agtrupvej]]. | |
| + | Direktør Eli Andersen, som også var fritidspilot, omkom i et flystyrt under et flyvestævne på Lolland i maj 1960. Virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne. | ||
| + | |||
| + | I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter, hvilket Diesella ikke kunne konkurrere med i længden. I 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken. Diesella påbegyndte efterfølgende seriefremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner. | ||
===Litteratur og kilder=== | ===Litteratur og kilder=== | ||
Versionen fra 17. jun 2020, 22:40
I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen Arne Andersen og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet.
I 1953 blev der produceret 50 motorer dagligt, og 60 ansatte var beskæftiget i produktionen. Diesella blev med tiden en af landets største knallertfabrikker, og da virksomheden var på sit højeste, solgte man omkring 200 knallerter om dagen.
Succesen skabte hurtigt pladsproblemer, men i 1954 kunne virksomheden flytte ind i nyopførte fabriksbygninger på Agtrupvej.
Direktør Eli Andersen, som også var fritidspilot, omkom i et flystyrt under et flyvestævne på Lolland i maj 1960. Virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne.
I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter, hvilket Diesella ikke kunne konkurrere med i længden. I 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken. Diesella påbegyndte efterfølgende seriefremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner.
Litteratur og kilder
- Gunnar A. Engberg: Koldings Erhvervsliv i Knud Moseholm m.fl. (red.): Kolding i det tyvende århundrede indtil kommunesammenlægningerne i 1970, bind 1, 1978. *Kolding Stadsarkiv: Saglig Samling, 62.726.
