<center>[[Fil:Månedensfoto_april_2_2018.jpg|400px|thumb|center|Efter Kolding Sydbaner havde den sidste togafgang den 30. september 1948, blev forbindelsen mellem Kolding og de sydøstlige sogne – Dalby, Sdr. Stenderup, Sdr. Bjert og Vejstrup -dårligere. I 1956 henvendte repræsentanter fra disse sogne sig til byrådet i Kolding med et ønske om at Skamlingvejen blev ført videre ind til Kolding for at sørge for den bedre forbindelse. Et forslag blev vedtaget i 1959, om videreførelsen af [[Skamlingvejen]] til Sydbanegade i Kolding. På billedet er planteskoleejer N.J. Bollerup i gang med at sørge for beplantningen. Fotograf: Kolding Folkeblad]]</center>
<center>[[Fil:Månedensfoto_april_2018.jpg|400px|thumb|center|Efter Kolding Sydbaner havde den sidste togafgang den 30. september 1948, blev forbindelsen mellem Kolding og de sydøstlige sogne – Dalby, Sdr. Stenderup, Sdr. Bjert og Vejstrup -dårligere. I 1956 henvendte repræsentanter fra disse sogne sig til byrådet i Kolding med et ønske om at Skamlingvejen blev ført videre ind til Kolding for at sørge for den bedre forbindelse. Et forslag blev vedtaget i 1959, om videreførelsen af [[Skamlingvejen]] til Sydbanegade i Kolding. På billedet er planteskoleejer N.J. Bollerup i gang med at sørge for beplantningen. Fotograf: Kolding Folkeblad]]</center>
Versionen fra 17. apr. 2018, 09:08
Månedens foto (Marts 2018)
Efter Kolding Sydbaner havde den sidste togafgang den 30. september 1948, blev forbindelsen mellem Kolding og de sydøstlige sogne – Dalby, Sdr. Stenderup, Sdr. Bjert og Vejstrup -dårligere. I 1956 henvendte repræsentanter fra disse sogne sig til byrådet i Kolding med et ønske om at Skamlingvejen blev ført videre ind til Kolding for at sørge for den bedre forbindelse. Et forslag blev vedtaget i 1959, om videreførelsen af Skamlingvejen til Sydbanegade i Kolding. På billedet er planteskoleejer N.J. Bollerup i gang med at sørge for beplantningen. Fotograf: Kolding Folkeblad
