Diesella - Versionshistorie

Jkrause med 16. dec 2025, 19:39

2025-12-16T19:39:23Z

Jkrause med 10. okt 2024, 14:32

2024-10-10T14:32:06Z

Jkrause med 29. nov 2023, 14:38

2023-11-29T14:38:50Z

Jkrause med 17. jun 2020, 20:45

2020-06-17T20:45:57Z

Jkrause med 17. jun 2020, 20:41

2020-06-17T20:41:28Z

Jkrause med 17. jun 2020, 20:40

2020-06-17T20:40:14Z

Jkrause med 17. jun 2020, 19:59

2020-06-17T19:59:05Z

S.Juhl: indsat billede

2013-06-28T18:42:42Z

indsat billede

MartinMølgaard med 27. mar 2013, 10:37

2013-03-27T10:37:53Z

MartinMølgaard med 25. feb 2013, 13:21

2013-02-25T13:21:43Z

@@ Linje 3: / Linje 3: @@
 [[Fil:Diesella_B22341.jpg|250px|thumb|right|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
-I 1943 påbegyndte Eli Voulund Andersen en virksomhed i [[Sydbanegade]] med det formål at fabrikere små dieselmotorer til svæveflyvemaskiner. Det var en beskæftigelse, som han haft i mange år som hobby. Samtidig blev der arbejdet på en konstruktion af en 2 BHK bådmotor med en egenvægt af ca. 10 kg., mens man eksperimenterede med små cykelmotorer. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden.
+I 1943 påbegyndte Eli Voulund Andersen en virksomhed i [[Sydbanegade]] med det formål at fabrikere små dieselmotorer til svæveflyvemaskiner. Det var en beskæftigelse, som han haft i mange år som hobby. Samtidig blev der arbejdet på en konstruktion af en 2 BHK bådmotor med en egenvægt af ca. 10 kg., mens man eksperimenterede med små cykelmotorer. Broderen Arne Andersen og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden.
 I 1949 var eksperimenterne og prøvekørslerne færdige, og man påbegyndte nu en industriel fremstilling af cykelmotoren 'Diesella'. I løbet af kort tid blev cykelmotoren godt indarbejdet på det danske Marked, og i 1950 havde man produceret omkring 3.000 cykelmotorer.

@@ Linje 3: / Linje 3: @@
 [[Fil:Diesella_B22341.jpg|250px|thumb|right|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
-I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet.
+I 1943 påbegyndte Eli Voulund Andersen en virksomhed i [[Sydbanegade]] med det formål at fabrikere små dieselmotorer til svæveflyvemaskiner. Det var en beskæftigelse, som han haft i mange år som hobby. Samtidig blev der arbejdet på en konstruktion af en 2 BHK bådmotor med en egenvægt af ca. 10 kg., mens man eksperimenterede med små cykelmotorer. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden.
 I 1953 blev der produceret 50 motorer dagligt, og 60 ansatte var beskæftiget i produktionen. Diesella blev med tiden en af landets største knallertfabrikker, og da virksomheden var på sit højeste, solgte man omkring 200 knallerter om dagen, ligesom virksomheden havde 150 ansatte.
@@ Linje 16: / Linje 20: @@
 *Gunnar A. Engberg: Koldings Erhvervsliv i Knud Moseholm m.fl. (red.): Kolding i det tyvende århundrede indtil kommunesammenlægningerne i 1970, bind 1, 1978.
 *Kolding Stadsarkiv: Saglig Samling, 62.726.
 *Aalborg Amtstidende - 16-5-1960.

@@ Linje 15: / Linje 15: @@
 ===Litteratur og kilder===
-*Gunnar A. Engberg: Koldings Erhvervsliv i Knud Moseholm m.fl. (red.): Kolding i det tyvende århundrede indtil kommunesammenlægningerne i 1970, bind 1, 1978. *Kolding Stadsarkiv: Saglig Samling, 62.726.
+*Gunnar A. Engberg: Koldings Erhvervsliv i Knud Moseholm m.fl. (red.): Kolding i det tyvende århundrede indtil kommunesammenlægningerne i 1970, bind 1, 1978.
 *Aalborg Amtstidende - 16-5-1960.
 *Djursland 28-5-1983.

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet.
-I 1953 blev der produceret 50 motorer dagligt, og 60 ansatte var beskæftiget i produktionen. Diesella blev med tiden en af landets største knallertfabrikker, og da virksomheden var på sit højeste, solgte man omkring 200 knallerter om dagen.
+I 1953 blev der produceret 50 motorer dagligt, og 60 ansatte var beskæftiget i produktionen. Diesella blev med tiden en af landets største knallertfabrikker, og da virksomheden var på sit højeste, solgte man omkring 200 knallerter om dagen, ligesom virksomheden havde 150 ansatte.
 Succesen skabte hurtigt pladsproblemer, men i 1954 kunne virksomheden flytte ind i nyopførte fabriksbygninger på [[Agtrupvej]].
@@ Linje 16: / Linje 16: @@
 *Gunnar A. Engberg: Koldings Erhvervsliv i Knud Moseholm m.fl. (red.): Kolding i det tyvende århundrede indtil kommunesammenlægningerne i 1970, bind 1, 1978. *Kolding Stadsarkiv: Saglig Samling, 62.726.
 [[Kategori: Håndværk og industri]]

@@ Linje 11: / Linje 11: @@
 Direktør Eli Andersen, som også var fritidspilot, omkom i et flystyrt under et flyvestævne på Lolland i maj 1960. Virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne.
-I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter, hvilket Diesella ikke kunne konkurrere med i længden. I 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken. Diesella påbegyndte efterfølgende seriefremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner.
+I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter, hvilket Diesella ikke kunne konkurrere med i længden. I 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken. Diesella gik efterfølgende nye veje, og påbegyndte bl.a. en seriefremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner.
 ===Litteratur og kilder===

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet.
-Knallerten blev en stor succes, og da Diesella var på sit højeste, solgte man ca. 200 knallerter om dagen. I 1960 døde Eli Andersen i en flyulykke, og virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne.I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter. Det kunne Diesella ikke konkurrere med, og i 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken i Kolding.
+Knallerten blev en stor succes, og da Diesella var på sit højeste, solgte man ca. 200 knallerter om dagen. I 1960 døde Eli Andersen i en flyulykke, og virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne. I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter. Det kunne Diesella ikke konkurrere med, og i 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken i Kolding.
 Firmaet udnyttede den viden og knowhow, man havde bygget op gennem årene, til at udvikle nye forretningsområder - bl.a. fremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner. (Kolding Stadsarkiv).

←Ældre version		Versionen fra 28. jun 2013, 18:42
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Diesella_B15148.jpg\|250px\|thumb\|right\|Cykel med Diesellamotor monteret på bagagebæret. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]		[[Fil:Diesella_B15148.jpg\|250px\|thumb\|right\|Cykel med Diesellamotor monteret på bagagebæret. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
		+	[[Fil:Diesella Udstilling.JPG\|250px\|thumb\|right\|Diesella knallert. Dansk fremstillet knallert på en udstilling på Koldinghus 2010.]]
	[[Fil:Diesella_B22341.jpg\|250px\|thumb\|right\|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]		[[Fil:Diesella_B22341.jpg\|250px\|thumb\|right\|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:Diesella_B15148.jpg|300px|thumb|right|Cykel med Diesellamotor monteret på bagagebæret. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
+[[Fil:Diesella_B15148.jpg|250px|thumb|right|Cykel med Diesellamotor monteret på bagagebæret. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
-[[Fil:Diesella_B22341.jpg|300px|thumb|right|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
+[[Fil:Diesella_B22341.jpg|250px|thumb|right|Diesellaknallerter - eller autocykler, som de i starten blev kaldt - prøvekøres, 21.3 1955. Kolding Stadsarkiv, Fotograf N. N.]]
 I 1943 grundlagde Eli Andersen Diesella i Kolding, der producerede små motorer, som var beregnet til at montere på cykler. Broderen [[Arne Andersen]] og faderen Marius gik efter kort tid med i virksomheden. I 1952 kunne Diesella sende en rigtig knallert, den såkaldte autocykel på markedet.
@@ Linje 6: / Linje 6: @@
 Knallerten blev en stor succes, og da Diesella var på sit højeste, solgte man ca. 200 knallerter om dagen. I 1960 døde Eli Andersen i en flyulykke, og virksomheden blev herefter drevet videre af broderen Arne.I 1963 blev der åbnet op for import af udenlandske knallerter. Det kunne Diesella ikke konkurrere med, og i 1967 rullede den sidste knallert ud fra fabrikken i Kolding.
-Firmaet udnyttede den viden og knowhow, man havde bygget op gennem årerne, til at udvikle nye forretningsområder - bl.a. fremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner. (Kolding Stadsarkiv).
+Firmaet udnyttede den viden og knowhow, man havde bygget op gennem årene, til at udvikle nye forretningsområder - bl.a. fremstilling af kraftoverføringsled til brug i landbrugs- og entreprenørmaskiner. (Kolding Stadsarkiv).
 ===Litteratur og kilder===